前言：通水十載，巨變十年
秦楚網-十堰頭條訊 文/記者 趙久成 何利 圖/記者 張建波 劉成臣
在十堰市境內，過境達216公里的漢江干流，宛如一條天然分界線，將鄖西縣、鄖陽區(qū)和丹江口市分隔在南北兩岸。長期以來，這寬闊的江面成為兩岸百姓出行難以逾越的障礙。僅僅百余米的直線距離，卻似天塹，人們無法直接跨越，若要繞行，幾十公里的路程往往需要耗費半天時間。
隨著南水北調中線一期工程的通水，十堰境內漢江干流上的跨江大橋不斷涌現。過去10年間，11座新建大橋屹立于漢江之上，極大地改善了兩岸居民的出行條件。
漢江入鄂第一橋
深秋午后，暖陽傾灑。62歲的張全貴習慣性地坐在院子里那棵枝繁葉茂的香櫞樹下，手中捧著一杯清茶，目光靜靜地落在10米開外那平靜如鏡的漢江江面上。香櫞樹散發(fā)的清幽香氣、茶杯中裊裊升騰的茶香，伴隨著張全貴的思緒，在波光粼粼的江面上悠悠飄散。
張全貴家的三層小樓，地處湖北省十堰市鄖西縣景陽鄉(xiāng)與陜西省安康市旬陽縣蜀河鎮(zhèn)交界。鄂陜兩省的界碑，距他家直線距離不過20米。正因如此，張家堪稱名副其實的“漢江入鄂第一家”，也正是這個特殊的位置，讓張全貴夫婦與漢江結下了別樣情緣。
“打我記事起，家就在這兒。1983年漢江發(fā)大水，老房子被淹了一半，一家人只能跑到房后的山坡上避難。”在張全貴的記憶中，那是漢江洪水最為肆虐的一次。1984年，22歲的他從漢江對岸的陜西省白河縣迎娶了妻子徐仙枝。徐仙枝先后生下兩女一男。2000年，張全貴拆除舊宅，在原址建起如今的小洋樓。
年輕時的張全貴，是村里公認的能人。他做過小生意，擔任過村干部，還當過船老板。2012年起，頭腦靈活的他購置了一艘客船，在漢江上經營客運，主要負責擺渡往來于漢江兩岸的鄂陜居民。
“雖說兩岸距離不過幾十米，但當時附近沒有大橋，人、車、貨過江都得依賴渡船。”張全貴持有船舶駕駛證，那些年常常駕船往返兩岸。每逢春節(jié)等客流高峰期，他家的渡船一天能往返七八十次。
橫跨漢江的鄖陽一橋、二橋，使“天塹”變通途，拉動城鄉(xiāng)經濟高速增長，帶動市、區(qū)融合發(fā)展。
南水北調中線一期工程通水后，張全貴一家以及周邊百姓的生活悄然發(fā)生了變化。2020年12月25日，在南水北調中線一期工程通水6年后，距離張全貴家約一公里處的蘭灘口大橋正式通車。這座被譽為“漢江入鄂第一橋”的跨省大橋，不僅改變了兩岸百姓延續(xù)數十年的出行方式，也徹底終結了張全貴的渡船生意。從那天起，兩岸年均10萬人次的客流量、4萬多臺次的車流量以及100萬噸的貨流量，都由全長269米的蘭灘口大橋承載。
大橋帶來的便利，家住鄖西縣景陽鄉(xiāng)的章林同樣感觸頗深。2012年大學畢業(yè)后，章林在十堰城區(qū)工作。每次從十堰返回老家，他總是先乘火車到陜西省白河縣，再乘坐客運班車抵達蘭灘口碼頭，接著坐渡船過河，然后換乘摩托車才能到家。“說實在的，回趟家，除了飛機沒用上，其他交通工具都得用上一遍，還得花差不多一天時間。”章林曾是張全貴渡船的常客，至今仍保留著張全貴的聯(lián)系方式。
連通兩省的公交車
清晨6時左右，家住鄖西縣羊尾集鎮(zhèn)的謝大軍，總會挑著一擔自家種的蔬菜出現在集鎮(zhèn)公交站臺。6時30分，從羊尾集鎮(zhèn)開往漢江對岸陜西省白河縣城的跨省公交準時進站，謝大軍便挑著菜筐搭乘這趟公交，前往29公里外的白河縣。“羊尾集鎮(zhèn)人口少，對蔬菜需求量小，對岸白河縣城人口多，菜好賣，所以就有了許多像謝大軍這樣跨省賣菜的村民。”羊尾鎮(zhèn)黨委書記楊冰城口中的“跨省賣菜人”，謝大軍只是其中之一。
一根扁擔、兩只菜筐，就能將自家種植的蔬菜賣到一江之隔的鄰省，這得益于另一座跨江大橋的建成與運營。2021年1月24日正式通車的白鄖漢江大橋，位于陜西省白河縣城關鎮(zhèn)清風村與湖北省鄖西縣羊尾鎮(zhèn)老官廟村交界處。這座大橋南接陜西白河縣316國道，北連湖北省鄖西縣境內的304省道，橫跨漢江，采用獨塔雙跨斜拉結構。白鄖漢江大橋雖僅長294米，卻大幅縮短了鄖西縣羊尾鎮(zhèn)、夾河鎮(zhèn)與對岸陜西省白河縣之間的距離。
白鄖漢江大橋讓鄖西縣與對岸的陜西省白河縣成了互通有無的近鄰。
白鄖漢江大橋建成通車后，在白河縣與鄖西縣兩地政府主管部門的共同推動下，從鄖西縣羊尾鎮(zhèn)龍?zhí)逗泳皡^(qū)至陜西省白河縣的省際旅游公交線路正式開通。“單程車費4塊錢，到白河縣城賣完菜下午再坐公交回來，一天純收入200元不成問題，這在大橋通車前是根本不可能的。”從今年6月開始，謝大軍成了這趟跨省公交的常客，只要不是刮風下雨等惡劣天氣，他每天都往返于白河縣城與羊尾集鎮(zhèn)之間。
白鄖漢江大橋的通行，不僅方便了謝大軍這樣的“跨省賣菜人”，還吸引了江對岸的陜西人來到鄖西縣。“今年‘十一’期間，來我們龍?zhí)逗泳皡^(qū)游玩的陜西人明顯增多了，從景區(qū)停車場里停放的陜西籍車輛就能看出來。”白鄖漢江大橋通車后，楊冰城專門做過測試，駕車從羊尾集鎮(zhèn)出發(fā)，只需十幾分鐘就能抵達漢江對岸的白河縣城。
據了解，以往，從羊尾集鎮(zhèn)到對岸白河縣城，最近的路線是沿著鄖西縣境內的漢江江岸向下游行駛約10公里，從將軍河大橋繞到漢江對面，再沿江往上游行駛約20公里，而現在整個路程縮至14公里。
10年新建11座大橋
從羊尾集鎮(zhèn)往下游15公里，漢江進入鄖西縣澗池鄉(xiāng)地界。在這里，2013年建成的孤山漢江大橋與上游的將軍河大橋、白鄖漢江大橋、蘭灘口大橋一樣，承擔著方便漢江兩岸居民出行的重要使命。
從鄖陽區(qū)胡家營鎮(zhèn)前往鄖西縣，走孤山漢江大橋已成為兩地居民的首選。若從鄖陽區(qū)五峰鄉(xiāng)前往鄖西縣觀音鎮(zhèn)，今年8月10日建成通車的天河口漢江大橋已經開始發(fā)揮作用。
漢江十堰段境內歷史最悠久的將軍河大橋依然發(fā)揮著連通兩岸的作用。
“2000年以前，從十堰城區(qū)回觀音鎮(zhèn)，得先坐火車到將軍河大橋附近下車，然后坐約兩個小時的渡船才能抵達天河口村，整個路程需要大半天時間，現在一個多小時就夠了。”交通帶來的改變，鄖西縣觀音鎮(zhèn)天河口村黨支部書記李春波體會深刻。
從漢江由陜西省進入湖北省鄖西縣開始計算，在十堰境內的漢江河道長達216公里。在這216公里的漢江河道上，如今已架起22座跨江大橋，其中包括供普通車輛通行的公路橋和供高鐵、高速公路使用的特種橋梁。從建成時間來看，這22座跨江大橋中，半數都是在南水北調中線一期工程通水之后建成的。
奔騰不息的漢江水，曾給南北兩岸鄉(xiāng)鎮(zhèn)數十萬居民出行帶來不便。隨著南水北調中線工程的持續(xù)推進，一座座橫跨江面的橋梁相繼建成，改善了兩岸的交通狀況，提升了兩岸居民的生活水平。
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